马斯克其人的魅力正在于这两组看似相悖的词在他的身上实现了完美地融合，这么多人在特斯拉投资者日被放过鸽子后，还愿意关注特斯拉股东大会，也正是因为马斯克的个人魅力实在强大。

没有新车、没有FSD更新、没有回应卸任推特CEO……大家想看的几乎都没有，马斯克拿着投资者大会的剧本在股东大会上继续尬演。只不过这次他学乖了，将股东大会开始时间定在北美股市刚收盘之时，成功避免了大会一结束、市值就蒸发的尴尬。

(资料图片仅供参考)

但没有惊喜也不意味着没有信息量，事实上，今年的股东大会，马斯克又靠着卖惨、画饼、吹牛这三板斧做了一场信息量满满的输出。

特斯拉为生存将打广告

说到卖惨，马斯克绝对是个老手。比如：

“我非常担心破产！”“我总是害怕自己被暗杀！”

这次，马斯克的“卖惨”方式是：哭穷。

股东大会上，马斯克预言，接下来12个月，全球经济将持续遇冷，车企的日子都不会太好过，很多公司可能直接就倒闭了。“重要的是要明白，没有哪家公司能够幸免于宏观经济环境的影响。”其中当然也包括特斯拉。

因此，马斯克觉得特斯拉是时候“活得现实一点了”，所谓“现实”，指的是马斯克考虑要在今后一段时间给自家的车打打广告。众所周知，马斯克多年来一直是个广告反对者，但形势终究比人强，股东大会前两天，特斯拉对招聘进行了软冻结，马斯克又要卸任推特CEO，疑似是想把更多精力投入到特斯拉的运营，这些动作隐隐透出一丝公司财务紧张的不妙气息。毕竟进入2023年以来，特斯拉接连降价，利润不受影响是不可能的，加上当前形势的确不好，“钢铁侠”也只得向广告做一点点妥协。

新车已经在建造

光有广告不够，产品才是一家车企的硬道理。但特斯拉车型多年未改款，先发优势再强也快被后来者追平了，于是久闻其名、从未见面的特斯拉新款车型被马斯克祭出来了。

股东大会上，马斯克cue了下自家两款新车，顺便还让其中一款新车的剪影出来和股东见了个面。随后，马斯克又补充道：“这款车不是在‘设计’，而是在‘建造’。”

业内预测，马斯克所谓的两款新车将是更便宜、更小的掀背车，也就是他一直称之为“robotaxi”的东西，是专门为自动驾驶和出租车服务研发的产品。

按马斯克的说法，这两款新车的设计和技术将远远领先于当前车圈的任何产品。在电子电气架构方面，新车使用的控制器100%是特斯拉自研，而此前的Model Y只有 61%，Cybertruck 也就81%；与此同时，新车控制器将全部基于48V系统，由此带来更低的电流，并实现线材的节约。

在电驱方面，新车型电驱也将使用特斯拉自研的新一代电机，不再使用稀土，碳化硅使用率降低75%，这样的一套电驱成本相比前代少了约 1000 美元，让特斯拉在“定价自由”的路上迈进一大步。低成本只是结果，技术创新和生产效率才是特斯拉的本质。与之相比，国内众多新能源车企要么在供应链上“锱铢必较”，要么狂热追求走量，以规模效应摊低成本，因而一旦特斯拉发起价格战，他们能做的除了被动挨打，便也只有借媒体的嘴痛批特斯拉降价了。

言归正传，回到特斯拉这两款新车上，马斯克在股东大会上重申年产2000万辆的目标不动摇，而这两款新车马斯克预判能年产500万辆，足见马斯克对它们寄予厚望。这两个饼要真“保熟”，全球新能源车市又多出两款爆款单品，对消费者倒也是福音。

至于“难产”的Cybertruck和Roadster，马斯克在股东大会上表示， Cybertruck已成为他每天上班的代步工具，可在交付时间上，他又是用“今年晚些时候”这种说法搪塞了过去，不出意外，Cybertruck25-50万的年产量又是马斯克的画的一张饼。而Roadster，马斯克承诺，这款“不会对营收、利润有太多贡献”的车会在明年量产，也不知会不会“明年复明年”。

“特斯拉全世界最安全”

饼画好了，马斯克挥起了第三板斧：吹牛。

早在2016年，马斯克曾表示，特斯拉会在2-3年内实现完全自动驾驶功能，可谁知技术未至，宣传先行，多少车主因为太相信特斯拉吹的牛，付出了血的代价。今年股东大会上，马斯克换了头牛吹：特斯拉是全世界最安全的车。紧接着，马斯克又说，公司始终在想办法杜绝事故、保护车主，所有，自特斯拉问世以来，从来没有儿童或宠物死于特斯拉车内。

马斯克也知道，量化过后的安全更能令人信任，因而他在股东大会上呈现出一张PPT，上面显示，在欧洲安全测试中，特斯拉得分高达98%，不仅力压宝马、雷克萨斯、蔚来等一众品牌，而且此前从未有过车企得到过这么高的分数。当然，数据真假尚待有心人考证，该测试权威性如何马斯克也没多提，更重要的是，即使没有儿童、宠物死于车内是真，那成年人的伤亡呢？

不过，马斯克说的“我们不断更新安全系统”，“一直在改进自动紧急制动系统”倒是事实，但这么多起与特斯拉有关的安全事故发生在前，终究是为马斯克口中的“全世界最安全”打上了引号。

说了这么多，特粉、特吹约莫要坐不住了，但本文实在无意垢污马斯克和他的特斯拉，恰恰相反，私以为2021年美国《时代周刊》对马斯克的评价很是恰如其分：

“一个渴望拯救星球，让人类有一个全新栖身之所的小丑、天才、领袖、智者、实业家、表演者、无赖；一个集爱迪生、巴纳姆（现代公关之父）、卡内基和《守望者》里的曼哈顿博士（发明了电动车并去往火星的阴郁蓝体人神）于一身的混合体。”

股东大会上的马斯克，卖惨、画饼、吹牛，用一场毫无亮点的会议放了股东和业内人士鸽子，真有几分应了《时代周刊》“小丑”、“无赖”的评价，可作为特斯拉、Space X的掌舵人，他得心应手地驾驭着自己的财富，追逐那个在许多人看来遥不可及的梦想——用科技改变全世界，的确是个“天才”“智者”。

也许，马斯克其人的魅力正在于这两组看似相悖的词在他的身上实现了完美地融合，这么多人在特斯拉投资者日“被放过鸽子”后，还愿意关注特斯拉股东大会，在某种程度上，或许也正因为马斯克的个人魅力实在强大。

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