中新网哈尔滨8月31日电 题：高寒高铁“公交化” 让游客过足“冬味”瘾

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中新社记者 崔相光

8月30日一早，在哈尔滨从事俄罗斯商品推销的王梦雨登上“哈尔滨至哈尔滨”的D7921/4次“环线高铁”列车。与以往不同的是，她当天就能把黑龙江东部佳木斯、七台河、牡丹江等几个城市的客户见一遍。“以前跑完这几个城市要两三天，现在坐高铁一天就能走完，高铁已经融入我们的生活，它就像公交车一样，随走随坐，方便快捷。”

黑龙江作为中国最北、最冷的省，从2012年12月1日开通运营全国首条高寒高铁——哈大高铁，发展到今天拥有哈齐高铁、哈牡高铁、京哈高铁、牡佳高铁四条线路，高铁动车组运营里程由81公里到1400多公里，高铁站也从原来只有几个站发展到现在覆盖黑龙江全省大多数县区，“高铁成环”打造了黑龙江沿线地市“朋友圈”，大大促进该省旅游经济发展。

哈尔滨站台内即将驶发的列车 崔相光 摄

省内高铁成环构建二三小时经济圈

今年暑运，最火爆的当属省内东部开行的哈尔滨至哈尔滨的“环线高铁”动车，上座率持续攀升，它也当仁不让地成为了沿线民众最喜欢的高铁车次。

自2012年哈大高铁开通运营以来，黑龙江省拥有哈大、哈齐、哈牡高铁以及哈佳铁路，黑龙江省内高铁网越织越密，2021年12月6日牡佳高铁开通运营后，与哈牡高铁、哈佳铁路相连，黑龙江省内高铁形成哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨环线，将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连结成环，全程1015公里，运行仅需6个多小时，实现省内高铁闭环，正式构建“二至三”小时经济圈。省内旅客出行实现公交化出行。

京哈高铁全线贯通，哈尔滨至北京最短用时4小时52分，可轻松实现朝发夕归，“一日千里”不再是神话。

哈尔滨开往牡丹江的动车车厢 刘璐 摄

高铁“公交化”开行“站站停”让出行更方便

针对旅客出行需求，哈尔滨局集团公司不断优化调整列车运行图，打造出的“一小时”旅游圈，催热龙江“周末游”“城际游”“高铁一日游”，有力带动沿途各地旅游经济发展。

以哈牡高铁为例，开通运营近5年来，累计发送旅客2100万人次，目前，图定开行动车组列车19.5对，最高峰时曾开行动车组列车31对，最短间隔7分钟开行一列，每天上下午共开行2对一站直达列车，全程最快运行时间1小时28分，安排开行早、晚“站站停”列车2对，满足早晚工作时段高峰期沿途各站旅客出行需要。

哈尔滨站站台 崔相光 摄

“最北高铁线”让游客过足“冬味”瘾

高铁不但改变了本地人的出行方式，还拉近了黑龙江与中国各大中心城市的时空距离。

高铁沿线的哈尔滨冰雪大世界、亚布力滑雪旅游度假区、“中国雪乡”风景区和镜泊湖等冰雪旅游景区串点成线，让游客一次性过足“冬味”瘾。

亚布力阳光滑雪场是中国大众滑雪的发源地，驰名全国二十多年。高铁的开通给亚布力的冰雪运动旅游插上了翅膀，哈尔滨到亚布力两百多公里的距离只需要一小时，让百年亚布力小镇再次腾飞。在高铁的助推下亚布力冰雪旅游的客流量大大提升，不仅是哈尔滨的客流，还包括，沈阳、大连坐高铁直达亚布力的客人都明显的增多，比高铁开通前约增加了30%左右。去年开通了北京直达亚布力的高铁只需要7小时，这比乘飞机在哈尔滨中转来亚布力滑雪都便捷，给首都喜欢滑雪，喜欢到黑龙江一览北国好风光的游客更加喜欢了高铁+滑雪的出游方式。(完)